Panorama des modèles électriques phares en 2025 !

Difficile d’y voir clair quand on regarde l’offre électrique en 2025. Les modèles se multiplient, les fiches techniques s’allongent, les gammes se diversifient. Pour beaucoup, choisir une voiture électrique aujourd’hui revient à naviguer dans un tableau Excel géant, sans toujours savoir quoi en tirer.

Avec Mob-E, on vous propose une lecture différente. Plutôt qu’un classement ou un comparatif froid, on vous présente cinq modèles marquants, choisis pour ce qu’ils apportent de nouveau, de clair ou d’utile dans le paysage électrique. Que vous cherchiez une citadine connectée ou une routière grand format, vous trouverez ici des repères concrets pour mieux vous orienter.

Mercedes-Benz CLA Électrique – Une berline pensée pour la route… et le futur

C’est sans doute l’un des modèles les plus attendus de l’année. Le CLA électrique de Mercedes affiche une autonomie record jusqu’à 792 km WLTP [1], grâce à une nouvelle batterie de 85 kWh et une architecture 800 V. Côté recharge, on est sur du 320 kW, soit 300 km récupérés en une dizaine de minutes. Le tout accompagné d’un nouveau système embarqué (MB.OS) avec mises à jour à distance, IA vocale, interface tactile façon smartphone.

C’est une montée en gamme assumée. Le ticket d’entrée tourne autour de 52 900 €, avec des finitions qui flirtent rapidement avec les 70 000 € selon les options. C’est un modèle taillé pour les gros rouleurs technophiles, avec un vrai niveau d’autonomie et de confort. Mercedes veut faire du CLA un référent de l’électrique premium compact, et ça se sent.

Avec ce nouveau CLA, Mercedes ne se limite pas à une grosse batterie ou à un design futuriste. La berline inaugure aussi un assistant virtuel MBUX dopé à l’intelligence artificielle, basé sur ChatGPT et Google Gemini. Concrètement, vous pouvez dialoguer avec la voiture comme avec un véritable copilote, en lui posant des questions en langage naturel, en trouvant des restaurants ou des bornes de recharge sur votre trajet, ou encore en obtenant des conseils personnalisés sur la conduite.

L’idée n’est plus seulement de donner des commandes vocales classiques, mais d’avoir un système plus intuitif, capable de comprendre le contexte et de faire le lien entre plusieurs demandes (« planifie ma pause café et vérifie l’état de la batterie »). C’est une façon de rendre la technologie plus proche et plus utile au quotidien, sans jargon compliqué ni menus interminables.

Jeep Avenger – L’électrique compact qui garde l’ADN Jeep

Le premier SUV 100 % électrique de Jeep, l’Avenger, prouve qu’on peut allier esprit baroudeur et format urbain. Avec 156 ch, une batterie de 54 kWh et une autonomie annoncée jusqu’à 400 km WLTP [2], il se positionne comme un modèle polyvalent, aussi à l’aise en ville que sur route. La recharge rapide (100 kW DC) permet de passer de 20 à 80 % en moins de 30 minutes, pratique pour les trajets imprévus ou les déplacements professionnels.

Côté confort, l’Avenger embarque un intérieur moderne, une bonne garde au sol et les aides à la conduite typiques de Jeep. C’est un choix idéal pour ceux qui veulent un SUV compact, robuste et électrifié sans renoncer au style ni à la praticité.

MG4 XPower – Une compacte sportive à un prix (presque) sage

La version XPower de la MG4, c’est un peu la surprise électrique de l’année. Avec ses 435 ch et son 0–100 km/h en 3,8 secondes, elle s’adresse clairement aux amateurs de sensations. Elle reste sous la barre des 42 000 € TTC, ce qui en fait l’une des compactes sportives les plus accessibles du marché.

L’autonomie est plus raisonnable (385 km WLTP [3]), mais la recharge rapide (jusqu’à 140 kW) permet de compenser pour les trajets ponctuellement plus longs. Un bon compromis pour ceux qui cherchent du plaisir au volant sans basculer dans le luxe inaccessible. Et une preuve que l’électrique peut aussi parler émotion.

Mercedes EQB – Un vrai SUV familial électrique, sans compromis

Peu de modèles électriques proposent 7 vraies places. Le Mercedes EQB le fait, et plutôt bien. Il revient en 2025 avec un léger restylage, une autonomie jusqu’à 560 km WLTP [4] et une puissance de 228 ch. Sa recharge rapide (100 kW) reste modeste, mais suffisante pour un usage au quotidien ou sur autoroute avec des pauses bien planifiées.

Son prix d’entrée (56 000 € environ) en fait une option cohérente pour les familles nombreuses à la recherche d’un SUV électrique fonctionnel, sans renoncer au confort. Une réponse sérieuse pour les familles qui veulent passer à l’électrique sans sacrifier l’espace ni la qualité.

Leapmotor T03 – La citadine électrique qui va à l’essentiel

La Leapmotor T03 s’adresse à celles et ceux qui cherchent un modèle compact, simple et abordable. Proposée dès 16 900 €, elle offre 265 à 290 km WLTP [5], une recharge 0–80 % en moins de 40 min et un niveau d’équipement étonnant pour le prix (écran tactile, clim auto, aides à la conduite…).

Son moteur de 95 ch suffit largement en ville ou pour de petits trajets quotidiens. Fabriquée en Europe via Stellantis, elle bénéficie d’un SAV plus lisible que ses concurrentes venues de Chine. Un modèle très bien placé pour un premier achat électrique, sans superflu mais sans vraie concession non plus.

2025 est une année de bascule. L’électrique n’est plus réservé aux utilisateurs de la première heure ou aux modèles haut de gamme. Les marques proposent désormais des alternatives variées, plus accessibles et souvent plus claires dans leur positionnement.

Avec Mob‑E, on ne cherche pas à faire un classement. On préfère vous aider à repérer ce qui compte vraiment pour vous. Autonomie, prix, puissance ? L’équilibre est différent pour chacun. L’important, c’est de comprendre ce que chaque modèle propose et ce que vous, vous attendez.

* Les informations de cet article sont basées sur les données publiques disponibles en 2025. Les tarifs et dispositifs peuvent varier selon la localisation et les fournisseurs.

[*] Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

[1] Nouveau CLA avec technologie EQ | Autonomies électriques : 672-791 km (cycle combiné WLTP)[*] / 768-922 km (cycle urbain WLTP)[*]. Consommations électriques : 12,2-14,7 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[*] / 10,4-12,9 kWh/100 km (cycle urbain WLTP)[*]. Emissions de CO2 : 0 g/km (cycle mixte WLTP)[*] 

[2] Gamme Avenger MY25 100% électrique : consommation d’énergie électrique (kWh/100 km) : 16,0 – 15,5 ; émissions de CO2 (g/km) : 0 ; autonomie électrique (km) : 400 – 386 . Valeurs définies selon le cycle WLTP (Règlement (UE) 2018/1832), mises à jour en février 2025 ; les dernières valeurs à jour seront disponibles auprès de votre Distributeur Agréé.

[3]Consommation électrique (min. max.) Gamme MG4 (wh/km) WLTP : 160‑187. Rejets de CO2 (g/km) WLTP : 0 (en phase de roulage). Règlement 2018/1832. Valeurs au 17/02/2025 susceptibles d’évolution. Plus d’informations sur le site www.mgmotor.fr

[4] EQB | Autonomies électriques: 425-537 km (cycle combiné WLTP)[1] / 511-696 km (cycle urbain WLTP)[*].Consommations électriques: 15,1-19,1 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[*] / 11,6-15,8 kWh/100 km (cycle urbain WLTP)[*]. Emissions de CO2: 0 g/km (cycle mixte WLTP)[*].

[5] Consommation mixte gamme T03 : Consommations(Wh/km) : 16,3 ; Émissions de CO2 (g/km) : 0 à l’usage. Jusqu’à 265km d’autonomie électrique en WLTP[*].