XPENG P7+ : la berline électrique qui met la technologie au premier plan
La XPENG P7+ arrive avec une promesse simple : conjuguer design fastback, espace à bord et technologies intelligentes, sans faire de compromis sur l’efficience. Sur le papier, elle assume un format de grande routière (5 places) et mise fort sur la recharge ultra-rapide 800 V, un habitacle très digital, et un ensemble d’aides à la conduite avancées.
Les points forts à retenir
- Jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP selon version.
- Plateforme 800 V et annonce d’une recharge 10–80% en 12 minutes (selon conditions).
- Grand gabarit : 5 071 mm de long, empattement 3 000 mm.
- Coffre 573 L (jusqu’à 1 931 L sièges rabattus).
- XPILOT ASSIST avec puce Turing XP5 (750 TOPS) et capteurs de perception.
Autonomie et recharge : l’argument 800 V
La P7+ se distingue par une architecture de recharge 800 V pensée pour réduire les temps d’arrêt lors des longs trajets. XPENG annonce une recharge de 10% à 80% en 12 minutes (à considérer comme une performance dans des conditions optimales de charge).
Côté autonomie WLTP, la gamme s’étend jusqu’à 530 km selon les versions, avec une puissance de recharge DC qui peut atteindre 446 kW sur certaines configurations (toujours selon version/conditions).
Trois propositions : standard, autonomie étendue, transmission intégrale
XPENG présente la P7+ en plusieurs configurations, avec des chiffres clés officiels (WLTP, puissance, batterie, recharge) disponibles.
| Version | Transmission | Autonomie | Batterie | Recharge DC | 0-100 km/h |
| RWD Standard Range | Propulsion | 455 km | 61,7 kWh | 350 kW | 6,9 s |
| RWD Long Range | Propulsion | 530 km | 74,9 kWh | 446 kW | 6,9 s |
| AWD Performance | Intégrale | 500 km | 74,9 kWh | 446 kW | 4,3 s |
À noter : la P7+ propose aussi une fonction V2L (prise 230 V via le port de recharge) annoncée à 3,3 kW, utile pour alimenter des équipements (petit électroménager, matériel outdoor, etc.)
Une grande berline, pensée pour voyager “facile”
Avec 5,07 m de long et 3,00 m d’empattement, la P7+ vise clairement le confort sur long trajet et l’espace aux places arrière.
Le format est renforcé par un vrai parti-pris “pratique” : coffre de 573 L (jusqu’à 1 931 L sièges rabattus), et la marque met en avant une capacité de chargement proche d’un break.
Confort premium et ambiance à bord
XPENG insiste sur une expérience “lounge” : matériaux soignés (dont cuir Nappa et matériaux certifiés OEKO-TEX), sièges avant chauffants, ventilés et massants (selon équipement), et un travail sur l’acoustique avec réduction de bruit annoncée.
Cockpit intelligent : écrans, OTA, app, connectivité
L’expérience numérique est au cœur du modèle :
- écrans (conducteur 8,8”, central 15,6”, HUD),
- mises à jour OTA, boutique d’apps,
- compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, connectivité (Wi-Fi/5G indiquée).
XPILOT ASSIST : aides à la conduite et stationnement
La P7+ embarque une suite d’assistances (ACC, centrage dans la voie, changement de voie automatique, etc.) et des fonctions de sécurité (AEB, surveillance angles morts, lecture panneaux, etc.).
XPENG met aussi en avant la partie calcul/IA via la puce Turing XP5 (750 TOPS) et un ensemble de capteurs (caméras, radars, ultrasons).
Les aides à la conduite ne remplacent pas la vigilance du conducteur
La Xpeng P7+ en bref
La XPENG P7+ coche les cases d’une grande électrique moderne : format routier, recharge très rapide (800 V), habitacle digital et package d’aides à la conduite complet.
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