Le vrai coût d’une voiture électrique : achat, usage, entretien
Passer à l’électrique coûte-t-il vraiment plus cher ? Puis-je vraiment me le permettre sans que cela me mette dans le rouge financièrement ? On me parle d’aide, de législation, de transition mais lorsque j’en parle autour de moi, on me dit que c’est financièrement compliqué…
Entre idées reçues, hausses de prix et révisions des aides publiques, difficile de savoir où en est réellement le coût d’une voiture électrique en 2025. Si l’achat reste un frein pour certains ménages, le quotidien d’un conducteur électrifié a rarement été aussi avantageux.
Avec l’aide de notre compagnon Mob-E, nous vous donnons ici une idée concrète de ce que cela représente, à travers des notions chiffrées, nous vous aidons à comprendre des notions barbantes comme le coût total de possession (TCO) et à calculer, comparer ce que représente le passage à un véhicule électrique…
Des aides à l’achat plus ciblées, mais toujours importantes
Depuis le 2 décembre 2024, le bonus écologique a été réformé. Il couvre désormais 27 % du prix TTC d’un véhicule, avec un plafond fixé à 4 000 € pour les foyers modestes (et à 3 000 € ou 2 000 € pour les autres tranches). Cette aide est réservée aux modèles respectant un score environnemental minimum, écartant certains véhicules trop carbonés lors de leur fabrication.
Le meilleur moyen pour tester votre éligibilité aux aides et connaître votre prime à la conversion en fonction de votre situation est de faire la simulation sur le site du gouvernement. C’est une première étape pour vous permettre d’y voir plus clair.
Une énergie compétitive et de plus en plus avantageuse
Pour commencer, définissons en quelques mots ce qu’est le kWh, Mob-E vous explique :
Un kWh (kilowattheure), c’est l’unité qui mesure la quantité d’énergie consommée, comme les litres pour l’essence. En voiture électrique, plus votre consommation en kWh/100km est faible, plus vous économisez !
Le 1er février 2025, les tarifs réglementés d’électricité ont connu une baisse de 15 %, ramenant le kWh autour de 0,24 €. Aujourd’hui, une citadine électrique consommant 15 kWh/100 km coûte environ 3,5 € aux 100 km lorsqu’elle est rechargée à domicile. Un montant trois à quatre fois inférieur à celui d’un véhicule essence équivalent. Mais attention car l’avantage diminue drastiquement si la recharge s’effectue sur autoroute, où le kWh peut grimper à 0,60 €, voire 0,80 € dans certains cas.
Des coûts d’entretien nettement réduits
L’un des principaux bénéfices d’un véhicule électrique se joue dans les ateliers et au niveau de l’entretien. Sans vidange, sans embrayage et avec beaucoup moins de pièces mécaniques, les révisions sont plus simples et plus espacées dans le temps : en moyenne tous les 20 000 à 30 000 km, ou une fois par an.
Par ailleurs, le coût moyen d’entretien est estimé entre 300 et 500 € par an, soit 20 à 35 % de moins qu’un véhicule thermique. Il reste un bémol, l’usure plus rapide des pneumatiques liée au poids et au couple instantané, mais cela reste toujours plus avantageux au bout du compte.
Le TCO (Total Cost of Ownership) c’est quoi ?
Voici la définition de notre compagnon Mob-e en quelques mots : Le TCO (Total Cost of Ownership), ou coût total de possession en français, c’est le vrai coût d’un véhicule sur plusieurs années. Il permet de comparer objectivement un véhicule électrique et un véhicule thermique.
Il prend en compte :
- le prix d’achat
- les frais d’entretien
- le coût de l’énergie
- les taxes
- la valeur de revente
Envie de faire le test avec votre propre situation ?
Selon le TCO Scope de 2024, une berline électrique coûte en moyenne 0,38 €/km à l’usage, contre 0,37 €/km pour une essence. Autrement dit, c’est quasiment pareil.
Et si vous roulez beaucoup (plus de 25 000 km par an), l’électrique devient plus rentable.
Pourquoi ? Parce que vous dépensez beaucoup moins en énergie et en entretien.
Laissons parler les chiffres et comparons les coûts pour un cas concret
Une image vaut mille mots… Maintenant que vous comprenez la notion de Total Cost of Ownership (TCO) et que vous connaissez les principales bases du coût d’un véhicule électrique, faisons le comparatif de ce que coûte un véhicule neuf sur 5 ans sur la base de 100 000 km par rapport au thermique.
À noter : pour les conducteurs parcourant plus de 25 000 km par an, l’électrique devient nettement plus avantageux. Ce gain s’explique par des coûts d’énergie et d’entretien bien plus faibles que ceux d’un véhicule thermique. Le résultat, c’est que le TCO global est souvent inférieur côté électrique.
Pour vous permettre de mieux comprendre ces bénéfices, les chiffres du tableau précédent montrent que l’électrique peut générer des économies substantielles sur le long terme. Ces économies sont principalement liées à la baisse des dépenses en carburant et en maintenance, ce qui compense progressivement le coût d’acquisition.
Essayer la conduite électrique, c’est l’adopter…
Sortons d’un aspect uniquement financier… Conduire un véhicule électrique, c’est vivre une expérience différente, plus apaisante et plus fluide. Dès les premiers mètres, on est frappé par le silence à bord : plus de vibrations ni de bruit de moteur, seulement un léger souffle. Cette quiétude transforme l’ambiance dans l’habitacle, invitant à la détente et à la concentration.
Les accélérations sont instantanées, nettes et linéaires, procurant une sensation de réactivité et de maîtrise agréable, presque ludique. On se sent connecté à la route, dans une bulle de sérénité, même en ville ou dans les embouteillages. C’est une autre façon de conduire, plus douce, plus zen, mais toujours plaisante. On redécouvre le plaisir de prendre le volant, dans une atmosphère à la fois moderne et apaisante.
En synthèse… Quel est le vrai coût d’une voiture électrique ?
Le passage à l’électrique reste un choix à calculer, mais les chiffres sont clairs : pour les conducteurs réguliers, capables de recharger à domicile, l’électrique est désormais aussi compétitive, voire plus, qu’un véhicule thermique.
Entre aides ciblées, entretien réduit et coût énergétique imbattable à la maison, l’équation commence à pencher sérieusement du côté du zéro émission. Et avec un marché de l’occasion en pleine structuration, le ticket d’entrée n’a jamais été aussi bas.
* Les chiffres présentés dans cet article sont des estimations moyennes. Le coût réel peut varier en fonction du profil de l’utilisateur, des habitudes de conduite, de l’utilisation du véhicule, ainsi que des évolutions du marché et des réglementations locales.
